Літак здійснив посадку, все добре, можливо навіть хтось поплескав в долоні пілотам, за вдалий політ і борт починає своє руління до стоянки. Як тільки літак зупинився, пасажири відразу ж встають з місць і починають активно пробиратися до виходу, щоб вийти першими. Ця картина знайома багатьом пасажирам!
А тепер давайте розберемося, чому не треба поспішати до виходу і чому взагалі після зупинки так довго відкривають двері.
Як тільки літак зарулив на свою стоянку, насамперед пілоти вимикають двигуни. Вони тепер не потрібні, та й палива вони витрачають багато - очевидна дія.
Тільки після того, як зупиняться двигуни наземний персонал зможе почати обслуговування. Для початку робітники оглянуть літак на наявність зовнішніх пошкоджень (швидко). Відразу ж поставлять колодки під шасі. До речі кажучи, кожна така колодка важить близько 16 кілограм.
Потім необхідно розставити конуси під закоцновками крил. Тоді водіям наземних машин буде простіше об'їхати літак, не зачепивши його крило.
Також до літака підходять працівники служби авіаційної безпеки. А якщо міжнародний рейс, то ще й співробітники прикордонної служби.
Загалом, як тільки літак оглянутий, всі люди на місці, а колодки під колесами - можна починати підганяти трап. До речі кажучи, дуже часто один і той же чоловік і колодки ставить, і конуси, і трап підганяє. Це трохи збільшує швидкість обслуговування.
Далі починається підгін трапа. Якщо літак "припаркували" поруч з терміналом, то швидше за все, пасажири вийдуть через телетрап. В іншому випадку доведеться їхати на автобусі, а вихід буде через "самохідний трап".
Самохідний - це той, який на колесах, як машина. Підганяється він досить легко, досить просто акуратно під'їхати до літака.
А ось телетрап управляється зі спеціального пульта. Для цього людині необхідно вставити в нього ключ, завантажити і почати рух. Підгін здійснюється з невеликою швидкістю, щоб уникнути пошкодження повітряного судна.
Також необхідно відрегулювати напрямок рукава і його висоту відносно дверей, щоб не було великої сходинки вниз при виході. Тепер залишилося тільки відкрити двері.
Знову ж таки, якщо міжнародний рейс, то відкриття дверей можна проводити тільки в присутності прикордонника поруч.
Відкриваються двері, вітається весь екіпаж. Можливо, доведеться забрати якісь документи, внутрішню пошту. Також робітники дізнаються про те, яке обслуговування буде потрібно літаку (наприклад, необхідно дозаправити водою). І далі, по готовності екіпажу, починається вихід пасажирів.
А тепер давайте розглянемо, чому не варто так швидко вставати зі своїх місць.
-По-перше, капітан вимикає табло "застебнути ремені" тільки тоді, коли літак стоїть вже на стоянковому гальмі. Якщо табло ще горить, то далеко не факт, що літак більше не рушить. Як кажуть, раз на рік і палиця стріляє.
-По-друге, якщо у вас є багаж, то вихід першим вам абсолютно нічого не дасть так як вивантаження сумок з літака займає тривалий час. Як правило, ви дійдете до стрічки видачі багажу набагато раніше, ніж почнеться сама видача (не вважаючи міжнародні рейси).
Звичайно, у кожного бувають різні причини, але найчастіше поспішати насправді нікуди і краще трохи почекати.
