Сучасні лайнери в цілях безпеки обладнані рятувальними засобами для пасажирів: кисневими масками, якщо раптом в салоні виникне задимлення, або розгерметизація, і рятувальними жилетами при аварійній посадці на воду. А ось парашутів в літаках немає ні для пасажирів, ні для екіпажу. Вся справа в тому, що це просто недоцільно і економічно невигідно. Чому? Про це ми розповімо в нашій статті.
Які шанси потрапити в авіакатастрофу
Згідно зі статистикою, шанси загинути на борту літака в результаті авіакатастрофи становлять 1 до 11000000. Вдвічі вище ймовірність загинути в результаті ДТП. Не дарма літаки вважаються одним з найбільш безпечних видів пасажирського транспорту. Навіть шанси, що у вас потрапить блискавка, або впаде дах будинку, в кілька разів вищі.
Мало того, над підвищенням надійності літаків невпинно працюють авіаконструктори. Оновлюються системи безпеки, встановлюються дублюючі системи, коригуються інструкції для екіпажів у разі настання екстреної ситуації. Перед вильотом всі прилади і системи літака проходять ретельний огляд, щоб ще більше знизити ймовірність виникнення проблем під час польоту.
Чи допоможе парашут пасажирам?
Існує цілий ряд причин, по яких парашути у пасажирському літаку будуть просто марні. Ось деякі з них:
Висота польоту
Здебільшого аварії трапляються в той момент, коли літак знаходиться на невеликій висоті: під час зльоту або посадки. У такому разі парашут не допоможе, адже він просто не встигне розкритися.
Температура за бортом
Звичайно, є ймовірність, що небезпечна ситуація станеться, коли літак уже набрав висоту в декілька тисяч метрів. І, з одного боку, саме тут би потрібен був би парашут. З іншого, - на висоті більше 4 кілометрів повітря сильно розріджене, так що дихати буде просто нічим. Крім того, пам'ятайте стандартне повідомлення від командира корабля: «Наш літак набрав висоту, температура за бортом мінус 50 градусів». Так, за бортом дуже холодно. Витримати такі умови без кисневого балона та спеціального костюма просто неможливо.
Швидкість
Ще одна причина, по якій не має сенсу обладнати пасажирські літаки цими рятувальними засобами, - швидкість, з якою летить літак. Рекомендована швидкість для стрибка з парашутом становить близько 400 км/год. А пасажирські лайнери летять зі швидкістю вдвічі більшою: 800-900 км/год. Так, зліт і посадка літака відбувається на менших швидкостях: всього 220-270 км/год. Але тут ми знову повертаємося до першого стоп-фактору – висоти польоту.
Конструкція літака
Інша причина полягає в конструкції самого лайнера. Справа в тому, що більш безпечно вистрибнути з літака без ризику потрапити в двигун, або вдаритися об крила або фюзеляж, можна тільки з хвоста літака. Тому швидко евакуювати всіх пасажирів через хвостову частину – нереальне завдання.
Крім того, салон літака під час польоту герметичний. Так що відкрити аварійні виходи в цей момент майже нереально. Але навіть якщо вдасться це зробити, багато пасажирів просто не переживуть нестачу кисню, колосальні перепади тиску і низьку температуру.
Недосвідченість пасажирів
Ви коли-небудь стрибали з парашутом? Якщо так – то ви уявляєте, як непросто натягнути на себе і правильно закріпити 15-кілограмовий вантаж за спиною. Особливо, якщо це потрібно зробити в критичний момент. Тут звичайний 10-хвилинний інструктаж буде марний, а витрачати кілька годин на навчання всіх пасажирів авіакомпанія немає можливості.
Чому в літаках немає парашутів?
Крім перерахованих вище є й інші фактори, за якими літаки не можуть бути обладнані даними видами рятувальних засобів.
Економічний аспект
Якщо авіакомпанії обладнують літаки парашутами, то про дешеві авіаквитки мандрівникам доведеться лише мріяти. По-перше, такі засоби коштують дуже дорого: від 700-1000 доларів за штуку. Помножимо на кількість пасажирів і отримаємо витрати в кілька сотень тисяч доларів тільки на їх закупівлю. Другий аспект – парашутам потрібен постійний техогляд і періодичне переукладання. А для цього доведеться наймати додатковий штат фахівців. І нарешті, у кожного парашута є термін придатності і навіть якщо він просто лежить, через кілька років його доведеться міняти. Всі ці витрати ляжуть на плечі пасажирів.
Яку вагу буде мати літак з парашутами
Вага рятувального парашута в повній комплектації – близько 15 кілограм. Якщо літак розрахований на 200 пасажирів, то вага літака, укомплектованого рятувальними засобами, зростає на три тонни. Таким чином, авіакомпаніям доведеться або знижувати місткість судна (кілька десятків осіб), або в рази зменшувати нормативи провезення багажу пасажирів. А це знову ж позначиться на вартості авіаквитків.
Крім того, виникає питання: де розміщувати парашути в салоні літака? Якщо розмістити їх під сидіннями, то у пасажирів просто не залишиться місця для ніг. Якщо на багажних полицях над кріслами – тоді нікуди буде складати ручну поклажу.
Чи можна взяти з собою парашут?
Теоретично так. Але на практиці скористатися ним ви все одно не зможете з вищевказаних причин. Крім того, вага і габарити парашута ніяк не підходять під параметри допустимої ручної поклажі, так що він просто відправиться в багажне відділення.
Резюмуючи все вищесказане: причин, за якими обладнати літаки парашутами не має сенсу, досить багато. По-перше, обладнання лайнера такими рятувальними засобами – дуже дороге задоволення, що неминуче позначиться на вартості перевезень. По-друге, злітна маса будь-якого літака обмежена: щоб взяти на борт парашути, потрібно буде відмовитися від провезення багажу пасажирів.І нарешті, при настанні надзвичайної ситуації парашут навряд чи врятує пасажира як мінімум тому, що вистрибнути з літака, що летить на величезній висоті і з великою швидкістю, м'яко кажучи, більш ніж небезпечне заняття.
