СОВСЕМ ЗЕЛЕНЫЙ. ПОЧЕМУ В СССР ВСЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА БЫЛИ ОДНОГО ЦВЕТА?

НАСЛЕДСТВО

Железнодорожные вагоны Советский Союз унаследовал от царской России. И на первых порах пассажирский подвижной состав, как до революции, был трех цветов: синего, желтого и зеленого. По тому, в какой вагон входит пассажир, можно было судить о его достатке и социальном статусе. Первый класс предназначался для состоятельных людей и красили его в синий цвет. Для господ попроще железнодорожное ведомство предлагало вагоны второго класса и желтого цвета. Ну а полунищие крестьяне и рабочие, как правило, ездили в классе под номером три. Его красили в зеленый. Как известно, в СССР всеобщее равенство людей было частью государственной доктрины. Но до Великой Отечественной Войны эта идея никак не отразилась на цвете пассажирских вагонов. Они, как и прежде, были трех цветов. 

После открытия первой железной дороги в России (между Москвой и Петербургом) первые трое суток проезд был бесплатным. Потому что никто не хотел ехать на этой «страшной штуке».

МАСКИРОВКА

Сменить окраску вагонов руководство железной дороги предопределила логика событий и соображения безопасности. Боевые действия, развернувшиеся на территории СССР, заставили маскироваться не только военные, но и гражданские объекты. Именно поэтому все пассажирские вагоны, начиная с 1941 года, были перекрашены в зеленый цвет листвы и травы. После войны палитру красок для поездов решили не менять. Во-первых, перекрасить десятки тысяч вагонов стоило немалых денег. А, во-вторых, зеленый цвет плотно укоренился в сознании всех путешественников Советского Союза: от Мурманска до Симферополя, от Калининграда до Владивостока.

Оказывается, путевые обходчики, которые постукивают колеса поездов обладают идеальным музыкальным слухом. По изменению тона они должны определять неисправность колеса, а точнее колесной пары.

РЕДИЗАЙН

В 2006 году в российские железнодорожники решили кардинально изменить фирменный стиль. Компания обновила логотип - вместо крылышек на колесе появились едва уловимые буквы “РЖД”. И изменила цвета - вместо одинокого синего стали использовать белый красный и серый. Вслед за этим у проводников появилась новая форма, а пассажирские железнодорожные вагоны стали серыми с большими красными буквами из логотипа на корпусе. Примечательно, что современные поезда проходят процесс косметического обновления не вручную, а на специальных участках вагоностроительных заводов, в покрасочных камерах. Там их автоматически грунтуют, шпаклюют, шлифуют, красят и, наконец, лакируют.

Автор: Kola

Фото: Открытые источники

26