КАК СПРОЕКТИРОВАЛИ И ПОХОРОНИЛИ КОЛЬСКИЙ КАНАЛ

ОПТИМАЛЬНЫЙ МАРШРУТ

Этот канал длиной 250 километров должен был соединить Кандалакшский и Кольский заливы через крупннейшее озеро региона - Имандра. Озеро должно было неким естественным хабом, то есть собирателем и распределителем грузовых потоков, идущих по каналу с Юга на Север и с Севера на Юг. Канал планировался сделать доступным для морских судов. Он должен был сократить путь между Ленинградом и Мурманском на 1000 километров. Водная артерия связала бы центральные и отдаленные районы Кольского полуострова с Большой землей. Открывала бы доступ грузов, перевозимых непосредственно в трюмах морских судов. Кроме этого, Кольский канал должен был значительно повысить маневренность, разгрузить и улучшить работу Мурманского Морского порта, перебросив часть погрузочно-разгрузочных операций внутрь материка.

ШЛЮЗЫ, ПЛОТИНЫ, ДАМБЫ

На Кольском водном пути проектировалось 110 сооружений, в том числе 26 шлюзов, 33 плотины, 36 каналов, 8 дамб и 7 водоспусков. Разность уровней между наивысшей точкой водораздельного участка Кольского канала и уровнем моря равнялась 147 метров, поэтому средний напор на шлюзах составил бы 10-13 метров. Расчетная продолжительность навигации на канале из-за климатических условий в среднем составила бы 5 месяцев. Грузооборот канала оценивался в 8,5 миллионов тонн. По проекту, Кольский канал должен был иметь естественное питание, которое осуществлялось бы из лежащего на водоразделе озера Имандра и смежных с ним озер за счёт естественного притока воды в эти озёра, а также стоком, зарегулированным боковым водохранилищем, расположенном на одной из рек, впадающей в водораздельный бьеф. Для тех, кому не совсем очевидно отличие между каналами с естественным питанием и искусственным, поясним. Каналы с естественным питанием – это водоемы, питание которых осуществляется самотёком из водораздельного бьефа, т.е. из водоёмов, лежащих на водоразделе вода самотёком питает оба склона канала. Примеры: Волго-Балтийский, Беломоро-Балтийский, Панамский канал и другие. Каналы с искусственным питанием – это водоемы, питание которых осуществляется за счёт машинной подкачки воды на водораздельный бьеф, из которого вода распространяется уже самотёком. Примеры: канал имени Москвы (вода из Волги подаётся на водораздельный бьеф насосными станциями), Волго-Донской канал (питается Донской водой, которая подаётся в водохранилища водораздельного бьефа насосными станциями).

РЕШЕНИЕМ ВОЖДЯ

Но, несмотря на амбициозность и явные экономические преимущества, проект так и остался на бумаге. Говорят, Сталин в 1933 году вместо Кольского решил строить вторую более глубокую и широкую нитку Беломоро-Балтийского канала. Поэтому все силы и вольнонаемных рабочих, и узников ГУЛАГа были вновь брошены на средиземье между Белым морем и Онежским озером. А потом пришла война…

ТОЛЬКО ПРЕДСТАВЬТЕ

Не стоит сомневаться в том, что, если бы проект Кольского канала был окончательно утвержден, то строительство проходило бы по лекалам его южного соседа - на костях. Для работы использовались бы только ручные орудия труда: лопаты, кирки, ломы, зубила, ручные пилы, носилки и тачки. В качестве стройматериалов - земля, камни, торф, древесина. Не исключено, что и система стимулирования труда заключенных была бы схожей с той, что использовали при строительстве Беломорканала. А там, как известно, утвердилась “котловка” - неравная система питания. Чем меньше и продуктивнее заключенный работал, тем меньше он получал еды. Те ЗК, которые не выполняли норму, получали только "штрафной паек". Кроме того, для увеличения объемов выработки на всех крупнейших стройках страны того времени практиковались соцсоревнования между бригадами, трудовыми коллективами и отдельными шлюзами. Объявлялись всеобщие дни рекордов.

Автор: Kola

Фото: Открытые источники

27