Якщо вивчати історію авіації за старими фільмами, фотографіями, чи листівками, то можна пригадати, що у перших літаків не було не те що вікон, а взагалі кабіни. Десь до середини ХХ століття на деяких літаках з'явилася хоча б вона - у фільмах про війну можна побачити, як приземлившись, льотчик зрушує її передню частину. Але то військові літаки.
На першому пасажирському лайнері був салон для пасажирів зі спальними кімнатами і туалетом, та ще він був відокремлений від кабіни пілотів. Пасажири під час польоту могли навіть вийти на прогулянкову палубу, розташовану на фюзеляжі і поглянути на околиці з висоти, тримаючись за спеціальні троси. Але ось виглянути у вікно, перебуваючи в салоні, їм би не вдалося, тому що цих самих вікон просто не було.
Для чого потрібне вікно у літаку
Почнемо з того, що називається воно не «вікно», а «ілюмінатор». І потрібен він, як і всі вікна, для освітлення. Втім, це незначна його роль. Ще воно потрібне, щоб пасажири могли в польоті дивитися у віконце і фотографувати хмари.
Надійний склопакет, у якого зовні дуже міцний пластик, витримує тиск, низькі температури та інші навантаження, а всередині більш дешеве оргскло, що надійно захищає салон і пасажирів від зовнішніх кліматичних впливів і шуму.
А звертали ви коли-небудь увагу на те, що з внутрішньої сторони ілюмінатора є невеликий отвір, ніби хтось голкою проткнув? Насправді це зроблено спеціально (і звичайно не голкою), щоб нормалізувати різницю тиску зовні, та всередині і між склом.
Чому при зльоті і посадці вимагають відкривати шторки
Спочатку про це згадується в оголошенні, потім бортпровідники кілька разів пройдуть по салону і перевірять, чи виконана вимога відкрити шторки перед зльотом і перед посадкою. Чому це так важливо? А тому, що зліт і посадка - найскладніші і потенційно небезпечні етапи перельоту. Якщо щось станеться (не дай бог, звичайно), то пасажирам і бортпровідникам потрібно буде діяти швидко. А для цього очі повинні звикнути до того освітленнч, яке є в даний момент. Знову ж шторки зроблені з не самого міцного пластику, і просто-напросто можуть розколотися, а осколки відлетять у пасажирів. Зі скельцями ілюмінаторів такого не трапиться: вони багаторазово перевіряються на різні впливи і майже при всіх умовах (крім зовсім уже екстремальних) залишаються цілими.
Чому ілюмінатори овальної форми
Після багатьох років проб і помилок, тестування та розрахунків, фахівці прийшли до висновку, що овал - оптимальна форма для ілюмінаторів літака. Бо прямокутні вікна, наприклад, при посадці, навіть не аварійної, а просто складної, тріскаються в кутку. А ось овальні витримують екстремальні навантаження на землі і в небі.
