Напевно кожен з тих, кому довелося літати літаком, хоч раз замислювався, яка величезна сила потрібна, щоб підняти цього велетня в повітря?! Звичайно, на початку розвитку авіації і подумати ніхто не міг, що колись літаки будуть брати на борт 200-500 пасажирів, багаж, вантажі і т. д. Тоді єдиним завданням було злетіти і не впасти. Втім, це і зараз актуально.
Бурхливий розвиток авіація отримала з винаходом реактивного двигуна. Сталося це у перші роки ХХ століття. Першими розробниками реактивних двигунів намагалися стати німці і англійці. У цій гонці виграли представники Німеччини: їх реактивний літак став першим. Англійський злетів у повітря трохи пізніше.
Як працює реактивний двигун
«Будь-яка дія породжує протидію» - цей закон довів геніальний фізик Ісаак Ньютон. Так от в реактивному двигуні струмінь повітря, який виштовхується з величезною силою назад, змушує транспортний засіб, рухатися вперед. Точніше кажучи, там не просто повітря, а суміш газів і повітря з горючим паливом.
Ви ж бачили величезні турбіни на крилах літаків, а в них такі як би мовити вентилятори? Насправді це і є двигуни, але все починається з цих вентиляторів. З їх допомогою в турбіну заходить повітря, там воно стискається в компресорі, стає гарячим і підвищується його тиск. Потім воно змішується з паливом в камері горіння. Ця суміш підпалюється, щоб підвищити її теплову енергію, а значить, швидкість. Після камери горіння суміш знову проходить турбіну: температура суміші, і без того висока, а тут ще збільшується. Всі ці маніпуляції призводять до того, що вихлоп суміші з двигуна виходить дуже потужним, як і «протидія» йому, тобто сила, яка розгонить літак і дозволяє йому летіти з високою швидкістю.
Як працює турбореактивний двигун
Якщо реактивний двигун в наш час - справа звичайна, то турбореактивний зустрічається не так часто. Ними обладнали великі пасажирські літаки.
Найважливіша деталь реактивного двигуна - лопать турбіни. Вона відповідає за потужність, вона дає тягове зусилля, за рахунок якого літак отримує швидкість. Потужність однієї лопаті в десять разів більше, ніж у середньостатистичного автомобільного двигуна.
Головна відмінність цих двох видів двигунів: для реактивного потрібен не тільки запас пального, але і окислювач, тобто повітря, яке подається з паливних баків. Турбореактивний «тягне» на собі і без того нелегкий тягар, тому влаштований так, що повітря він захоплює за допомогою лопатей турбіни з атмосфери, тому лайнер потрібно завантажити тільки паливом.
Далі принцип роботи турбореактивного двигуна нічим не відрізняється від реактивного.
Літак з атомним двигуном - таке можливо?
У 1950-60х роках в СРСР і США велися розробки і випробування атомних авіаційних двигунів. Це могло б підвищити швидкість лайнерів. Проте небезпека для пілотів і пасажирів, пов'язана з викидом радіоактивних частинок, а також ризик атомного вибуху в повітрі переважили, і розробки закрили.
