За статистикою, однією з найбільш частих причин аварій повітряних суден є зіткнення з птахами. Кожну осінь і весну авіатори стикаються з цією проблемою. Повітряним багатотонним лайнерам погрожують, в прямому сенсі цього слова, пернаті терористи.
Здавалося б, відповідь очевидна – літак безумовно вийде з цієї нерівної сутички переможцем, але на жаль для повітряного судна наслідки такої «зустрічі» можуть бути дуже серйозними. Історія цивільної авіації знає чимало випадків і з менш щасливим результатом. У цій статті ми розповімо, чому птахи несуть таку велику небезпеку для авіації.
Чому ж наслідки зіткнення з птахами настільки серйозні для повітряних суден?
Вся справа в фізиці. Швидкість більшості літаків на висоті нижче 1000 метрів (саме тут відбувається 90 відсотків зіткнень) становить 200 – 400 кілометрів на годину. А тепер давайте згадаємо, як обчислюється кінетична енергія. Вона пропорційна квадрату швидкості, в цьому і криється причина колосальної руйнівної здатності птахів, адже енергія об'єкта в момент зіткнення на швидкості 100 і 400 км/год збільшується в 16 разів! Сила удару птиці величиною з чайку при швидкості літака 320 км/год складає 3200 кг, при швидкості 960 км/год - 28800 кг. Саме тому, начебто нешкідливий птах для літака має неабияку загрозу.
Крім небезпеки катастрофи при зіткнення авіакомпанії несуть економічні збитки. Попадання в двигун навіть дрібних птахів призводить до виходу з ладу турбіни вартістю десятки тисяч доларів, компанії зазнають збитків при затримці вильоту, при зливі палива, дрібному ремонті і т. д.
За оцінками міжнародних експертів щорічний збиток світової комерційної авіації від зіткнень з птахами становить до 1,2 млрд $.
Пошкодження літака.
Найбільшу небезпеку представляє попадання птахів в двигун, це може спричинити деформацію лопаток на різних ступенях компресора, після чого можливе їх руйнування і відмова двигуна, в деяких випадках навіть його загоряння. Попадання птаха в лобове скло кабіни може викликати його пошкодження, іноді навіть руйнування, в цьому випадку пілоти можуть отримати серйозні травми. Попадання птахів в інші частини фюзеляжу зазвичай не представляє серйозної загрози для безпеки польоту, однак призводить до значних пошкоджень конструкції.
Дослідження показали, що птахи літак бачать заздалегідь, проте не сприймають повітряне судно як загрозу і не намагаються змінити траєкторію руху, щоб уникнути зіткнення. Крім того, птахи, які упродовж довгого часу живуть в районі аеропорту і досить часто спостерігають літаки, стають менш обережними. Поведінка птахів безпосередньо перед зіткненням є непередбачуваною.
Як боротися?
У кожному великому аеропорту є своя орнітологічна служба, яка веде спостереження і статистику, вивчає маршрути міграції пернатих, проводить заходи по їх відлякуванні.
Найбільше поширення отримали акустичні установки, які імітують крик птахів при небезпеці. Також широко використовуються пропанові гармати, що видають звук, схожий на постріл. Деякі аеропорти розводять хижих птахів, таких як наприклад сокіл. Відомі випадки цілеспрямованого винищення певних популяцій в районах аеропортів, так у 1990 році в Нью-Йорку був проведений відстріл чайок, було знищено близько тридцяти тисяч особин. Дана міра привела до значного зниження кількості зіткнень птахів з літаками.
Та пілоти американських авіаліній в голос стверджують, що ймовірність такої події дуже мала і пасажирам не варто боятися. Зіткнення з птахами в повітрі більше дратують пілотів, ніж загрожують безпеці людей на борту. Тільки після таких випадків по прильоті в аеропорт доводиться мити судно і проводити технічну перевірку — це займає багато часу.
