Чи замислювалися ви коли-небудь про те, як розробляються маршрути літаків? Для автомобілів і наземного транспорту прокладаються дороги, місцями грунтові, не дуже зручні, але все ж цілком видимі, а великі і основні навіть нанесені на карти. А як же з авіацією? Здавалося б, там все просто – ось одне місто, ось інше, креслимо між ними лінію – і ось він маршрут! Але все зовсім не так.
В авіації головним правилом було і залишається забезпечення безпеки для людей, які перебувають на борту літака. Тому багато маршрутів виявляються не такими вже і короткими, як це може здатися при погляді на карту і відстані по прямій.
В авіації існують норми ETOPS, якими дотримується кожен авіаперевізник. І по цим нормам маршрут будується так, щоб авіалайнер перебував у визначених межах часу польоту до найближчого аеропорту. Ці Правила розроблені для авіалайнерів з двома двигунами, а таких в даний час більшість. Причина проста – при відмові одного з двигунів, літак зможе здійснити аварійну посадку в будь-якому прилеглому аеропорт. І тому лайнер не повинен бути занадто довго в повітрі, а насамперед над волою.
Багато пасажирів вважають, що маршрути літаків ніколи не будуються над Тихим океаном, оскільки це найбільший водний масив на планеті. Але це зовсім не так. Перший політ над Тихим океаном був здійснений ще в 1936 році за маршрутом Сан-Франциско – Гавайські острови. Пізніше над океаном пролягали маршрути з США на Філіппіни. Сьогодні багато авіамаршрутів прокладені над центральною і північною частиною Тихого океану, авіасполучення пов'язує острови, розкидані по його території. Всі без винятку маршрути складені так, щоб літак постійно летів уздовж берегової лінії. Перетин океану можливий тільки в тих частинах, де відстань між двома берегами відповідає нормам ETOPS.
Польоти над Тихим океаном і екологія
Вчені Массачусетського технологічного інституту провели дослідження, в ході якого отримали досить сумні дані – авіаперельоти над Тихим океаном згубно впливають на клімат. Самими катастрофічними рейсами для клімату визнані маршрути в Австралію і Нову Зеландію.
Дослідження вчених полягало у визначенні найбільш чутливих зон до утворення озону. Було опрацьовано понад 80 000 рейсів! У цьому районі на кожен кг окислів азоту, що виділяються двигунами літаків, утворюється 15 кг озону. За даними дослідження атмосфера Тихого океану реагує на оксиди азоту в рази сильніше, ніж в інших областях земної кулі. Реакція на вихлопи авіалайнерів у повітряному просторі над Європою в п'ять разів нижча. А над Північною Америкою в 3,7 рази! Цифри досить невтішні, адже польоти над океаном тривають і їх кількість щороку збільшується, а значить, і шкода клімату буде тільки рости.
Рішенням проблеми може стати зміна маршрутів над Тихим океаном, однак це спричинить до збільшення витрати палива під час рейсів, що пролягають через океан.
Перший переліт через Тихий океан
У 1935 році вперше був здійснений політ над Тихим океаном. Це був одиночний переліт, і вчинила його Амелія Ергарт на лайнері Vega 5b. Маршрут польоту починався на Гавайських островах і був завершений на каліфорнійському аеродромі. Подорож тривала 18,5 годин і була вкрай ризикована для пілота, адже польоти поодинці переносяться набагато важче, ніж парні. Пілот зізнавалася потім, що багато разів внизу їй мерещилась земля, а потім виявлялося, що це лише химерна гра хмар, що приймали вигляд землі. Амелія Ерхарт прибула в аеропорт виснажена, але вона все ж зробила цей героїчний екстремальний політ.
Чи потрібно говорити, що Амелію Ерхарт зустрічали оплесками і буквально винесли на руках з аеропорту? Для авіації це було величезним проривом, до неї ще ніхто не зумів перетнути цей величезний океан.
Самий незвичайний політ через Тихий океан
У 2016 році був здійснений успішний переліт над водами Тихого океану на літаку з сонячними батареями. Цей літак оснащений сонячними батареями на крилах, які запасають сонячну енергію вдень. 17 000 елементів дозволяють працювати двигуну і накопичують енергію для нічного польоту. Як колись лайнер, керований Амелієй Ерхарт, літак стартував на Гавайських островах, фінальною крапкою був аеропорт Сан-Франциско.
Це був вкрай небезпечний і ризикований політ, адже протягом усього рейсу літак не мав жодного варіанту для аварійної посадки. Але все пройшло успішно – літак благополучно приземлився, відкривши для авіації нову сторінку. Польоти над Тихим океаном можливі і відбуваються щодня. Грамотна прокладка проходження літаків дозволяє зробити рейси над самим непокірним океаном безпечними, зберігаючи оптимальність маршруту.
