Літак вважається якщо не самим, то точно одним з найбільш безпечних видів транспорту. Деякі любителі авіації на цей рахунок іронізують, що пересування на «своїх двох» пов'язане з куди більшим ризиком, ніж політ на великій «залізній пташці». Тим не менш, з літаками й дійсно трапляються якісь прикрощі. Наприклад, літаки періодично б'ються хвостовою частиною об злітну смугу. Дізнаємося, чому таке взагалі відбувається і що чекає літака після подібної події.
Удар літака хвостом об злітно-посадкову смугу - явище настільки поширене, що воно має навіть свою назву – «Tailstrike». Нічого надприродного в назві немає. Термін складається з двох англійських слів: «tail» - «хвіст» і «удар» - «удар». Для того, щоб краще зрозуміти це питання, необхідно нагадати про те, як відбувається зліт і посадка літака.
Для того, щоб машина могла злетіти, її спочатку треба розігнати до потрібної швидкості. Як тільки необхідна відмітка пройдена, пілоти здійснюють підйом носової частини за допомогою спеціальних елементів управління. Далі основну частину роботи робить матінка-фізика: підйомна сила діє на крило, і літак відривається від землі. Схожим чином проводиться і посадка літака, тут також важливо в потрібний момент задерти ніс машини на певний кут, після чого залишок роботи зроблять закони фізики.
І ось, у силу різних причин може виявитися так, що ніс був задертий при зльоті занадто рано або ж носова частина піднята занадто сильно в момент посадки. В такій ситуації з імовірністю 100% і відбувається «Тейлстрайк» або удар хвостом об смугу. Які на це можуть бути причини? Всього їх дві: помилка пілотів і зовнішні чинники (наприклад, сильний вітер).
Звідси виникає головне питання: наскільки небезпечний «Tailstrike» для машини і всіх, хто знаходиться всередині? В 99.99% випадків удар хвостом об смугу в момент зльоту чи посадки не представляє ніякої небезпеки для людей, що знаходяться на борту і для літака. Все тому, що з даним явищем авіація зіткнулася ще на початку своєї кар’єри. З цієї причини конструктори завжди приділяють особливу увагу міцності і жорсткості хвостовій частині. Тобто хвіст будь-якого літака розрахований на те, що отримає під час маневру злощасний «Тейлстрайк».
В абсолютній більшості випадків хвостовий удар об смугу загрожує тільки обдиранням лакофарбового покриття на хвості. Тим не менше, подібна ситуація все ще розглядається як надзвичайна, а це значить, що після посадки літак буде грунтовно перевірений. Звичайно, бувають і винятки, коли в результаті удару пошкоджується обшивка машини. В такому випадку літак відправлять на ремонт і до його закінчення нікуди не випустять. Втім, подібні події рідкісні в авіаційній справі.
