Выжить при крушении самолёта почти невозможно. Почти… Кажется фантастикой, что история авиации знает поистине удивительные случаи, когда на борту горящего и разваливающегося по частям лайнера находятся выжившие.
Невероятные случаи спасения в авиакатастрофах не единичны. На данный момент официально таких счастливчиков чуть больше 2000. Среди спасшихся больше всего детей и пилотов. Объясняется это тем, что дети чаще сидят около иллюминаторов, стекло выбивает при ударах и их выкидывает из салона.
Пилоты спасаются благодаря отдельной кабине. К тому же, члены экипажа хорошо знают правила поведения в сложных ситуациях. Двигатели, которые часто загораются при авариях, находятся сбоку и под пассажирским салоном, топливные баки и система топливопередачи расположены там же. Поэтому, конечно, салон загорается первым.
Если же речь о террористическом акте, при котором взрывное устройство заложено в салоне или багажном отделении, то безопасным будет любое место, как можно более далёкое от эпицентра.
1. Так произошло счастливое спасение югославской стюардессы Весны Вулович, работавшей в 1972 году на самолёте McDonnell Douglas DC-9, в багаже которого при парковке в Копенгагене была заложена взрывчатка. Весна находилась в центре салона, в небольшом отсеке, который при взрыве отделился от разваливающего самолёта. То, что эпицентр находился существенно дальше, спасло девушку. Отсек с перегородками, смягчивший ударную волну, рухнул на деревья, неподалеку от деревни Сербска Каменица. Сельчане, бросившиеся к месту аварии и разбиравшие завалы самолёта, с удивлением обнаружили хоть искалеченную, но живую девушку и срочно вызвали врачей. Впоследствии оказалось, что высота свободного падения отсека, где находилась Весна Вулович, составила 10 160 метров. Она долго находилась на реабилитации, но всё-таки смогла ходить и даже хотела вернуться на работу в авиакомпанию, но осталась работать в наземной службе.
2. В 1971 году Джулиан Кёпке, 17–летняя дочь немецких биологов, проживавших в Перу, летела с матерью и ещё 90 пассажирами над тропическим лесами. Экипаж самолёта Lockheed L-188 Electra во время полёта был предупреждён о том, что по курсу образовался грозовой фронт, но проигнорировал информацию и двинулся прямо в штормовую область. Молния, ударившая в крыло, привела к возгоранию топлива, и лайнер начал разрушаться. Теряя части и переворачиваясь, он в ушёл в пике и рухнул в джунгли.
Джулиан вспоминала, что, как только началась тряска, она изо всех сил вжалась в кресло. Очнувшись после падения, она обнаружила себя накрытым большим креслом, вероятно, ещё одним или тем же, в котором сидела. Несмотря на счастливую случайность, она была сильно ранена.
Выбравшись из-под кресла и заваливших его обломков самолёта, она начала искать мать и других, но безрезультатно. Обнаружив пакет с конфетами, она решила выбираться из леса. Несколько дней она шла, пока не набрела на шалаш рыбаков, оказавших ей первую помощь и отправивших к врачам. Позже выяснилось, что при падении выжило еще 14 человек. Но власти Перу решили, что искать кого-то не имеет смысла и не приняли срочных мер. Только через четыре дня, когда новость о Джулиан разошлась по стране, поисковые самолеты по координатам, указанным девушкой, обнаружили еще 14 человек, которые умерли от ран уже после падения из-за отсутствия медицинской помощи.
3. В 1981 году в СССР рейс Ан-24РВ из Комсомольска-на-Амуре закончился авиакатастрофой по вине наземных служб и экипажей самолётов, военного и гражданского: экипаж пассажирского самолёта не сообщил диспетчерам об изменении курса, а военные лётчики только в последний момент сообщили, что изменили высоту. В результате два самолёта столкнулись лоб в лоб. Обе лётные команды погибли, пассажирский самолёт разломался на части. В хвостовой части находились только что поженившиеся супруги Савицкие. Лариса Савицкая проснулась от сильного удара, тряски и резкого похолодания – фюзеляж разламывался на ходу, и одна трещина прошла перед креслами молодожёнов. Девушка вылетела со своего места, но успела подняться и вжаться в ближайшее свободное кресло. Интересно, что в этот момент она вспомнила, как то же самое сделала героиня фильма «Чудеса ещё случаются» о катастрофе в Перу, игравшая роль Джулиан Клёпке, и почти автоматически повторила ее действия.
Части салона и фюзеляжа упали в лес, на деревья, благодаря чему удар оказался менее сильным, это спасло Ларису. Уже на земле она увидела своего мужа мёртвым. Два дня ей пришлось выживать в тайге, пока её не обнаружили спасатели. Выжила из 38 человек только она.
4. В декабре 1984 года в СССР Ту-154 Б-2, вылетевший по рейсу Красноярск - Иркутск, потерпел крушение в Красноярском районе из-за отказавшего двигателя. Перед этим произошел сильный хлопок, звук которого остался на записи «чёрного ящика». Пытаясь вернуться на аэродром, экипаж развернулся, но в остановившемся двигателе возник пожар, и лайнер рухнул, не дотянув 3 км до взлётно-посадочной полосы. В самолёте находились 104 пассажира и семь человек лётного состава.
Предшествующий остановке и возгоранию двигателя хлопок был вызван лопнувшим диском, который повредил оборудование и высек искру, ударившись о металлический корпус. Одновременно обломок диска перерезал топливный шланг.
Причиной оказалась усталость диска, не выдержавшего нагрузок за долгое время, в нём появились трещины. Технический контроль состояния самолётов и конкретно деталей двигателя был недостаточен из-за устаревших методов диагностики комплектующих двигателей на заводе. Проще говоря, диск изначально был отлит с дефектом из-за попадания в металл куска формы для литья.
Из 11 человек на борту выжил один мужчина, имени которого история советской авиации не сохранила, а публикации в СМИ о подобных катастрофах в СССР были не приняты.
5. В 1989 году техническая неполадка самолёта, на котором летели 154 пассажира, привела к крушению близ американского Детройта. Точнее самолёт только взлетел, но из-за невыпущенных закрылок, которые экипаж не проверил перед взлётом, пилот не справился с управлением и задел крылом осветительный столб на аэродроме. Удар привёл к резкому крену и падению самолёта на автодорогу, с последующим взрывом. Прибывшие на место крушения службы находили тела в нескольких километрах от остова самолёта.
Но вдруг спасатели услышали детский плач. Из обломков тянулась маленькая ручка. Это оказалась 4-летняя девочка Сесилия Сичан, летевшая злополучным рейсом с родителями. Ребёнок получил ожоги и несколько травм, ей пришлось перенести много операций и длительный период восстановления, но она осталась жива и не прикована к постели.
6. В январе 1995 года самолёт, летевший рейсом Богота – Картахена, неожиданно, перед заходом на посадку, изменил высоту до опасного уровня и рухнул в воду большого болота. Вероятно, от резкого манёвра при снижении высоты фюзеляж не выдержал и начал разламываться. В этот момент мать 9-летней девочки Эрики Дельгато силой вытолкнула ее из разлома и та упала на густо покрывавшие болото водоросли. Эрика не смогла выбраться сама из гущи цеплявшихся растений, но держалась на воде. Услышав голоса людей, девочка обрадовалась, что ей скоро помогут, но первыми прибежали к болоту мародёры. Один из них подбежал к Эрике и сорвал с ее шеи золотую цепочку. Спас ребёнка через некоторое время местный фермер.
Мать и брат Эрики Дельгато, как и остальные находившиеся на борту, погибли.
7. В аварии 2011 года, когда Як–42 рухнул на землю под Ярославлем из-за столкновения самолёта с радиомачтой, в живых остались двое – хоккеист команды «Локомотив», летевшей этим рейсом, и инженер по авиаобслуживанию. Травмы спортсмена и большая площадь ожогов оказались несовместимы с жизнью, и Александр Галимов скончался в больнице. Бортинженер Сизов после лечения и реабилитации вернулся к обычной жизни. Причиной аварии стало ошибочное нажатие педали тормоза во время взлёта. Как оказалось, в организме одного из пилотов обнаружили следы психотропного препарата, применяющегося для лечения депрессии и неврозов. Пилот страдал от полинейропатии, при которой поражаются нервы, преимущественно, в конечностях. Вероятно, из-за этого он неосознанно нажимал на педаль тормоза.
