Автомобілісти вибираючи свого залізного коня першим чином дивляться на його економічні властивості, саме ця характеристика є однією з головних і для власників авіакомпаній. Адже ціни на паливо постійно зростають. А значить, чим менше витрачає гасу техніка, тим вигідніше її утримувати. Важливо це і для виробників літаків. Хто ж стане купувати лайнер, який витрачає велику кількість пального.
Але якщо про витрату бензину в автомобілі більшість з нас знає, то скільки витрачає гасу літак, якщо Ви не фахівець, уявити досить важко. Щоб підняти такого велетня в небо, та ще з вантажем та пасажирами, напевно його потрібно багато. Але ж все-таки скільки?
Очевидно, що витрата палива в авіалайнері залежить від його модифікації, ваги, швидкості та інших факторів.
Як саме розраховують обсяг необхідного палива на один політ?
Беруть відстань з пункту А в пункт Б, додають відстань до пункту В(запасного аеродрому). Плюсують сюди ще кількість палива, яке може знадобитися на пару запасних кіл при заході на посадку (таке буває при складних метеоумовах, випадання з графіка тощо), потім ще накидають п'ять відсотків від отриманої суми на всякий випадок. Отримуємо максимальний обсяг завантаження літака, який для Боїнга 747, наприклад, становить 150-160 тонн в залежності від модифікації. Для радянського ТУ-154 - 40 тонн, для літаків сімейства Аеробус А320 - 30 тонн.
А якщо баки залиті під зав'язку! Наскільки вистачить цього палива?
Для цього потрібно знати середні витрати. Щоб їх розрахувати, потрібно вивести середню цифру між витратою палива при крейсерській швидкості і при повному завантаженні. У формулі слід врахувати дальність польоту. Не будемо втомлювати вас складними розрахунками, просто покажемо, скільки гасу витрачають лайнери:
Боїнг 747 витрачає в середньому 12 тисяч літрів авіаційного пального на годину, Боїнг 737 - близько 3 тисяч літрів в годину.
Аеробус А320 витрачає в середньому 2,7 тисяч літрів гасу на годину.
ТУ-154 «з'їдає» близько 6 тисяч літрів на годину.
Виходить, що самий економічний з літаків аеробус? Не зовсім так. Співвідношення затрат і прибутку розрахувати значно складніше. Адже Боїнг 747, хоча і витрачає більше всіх палива, але він літає на далекі відстані і завантаження пасажирів у нього більше. А ще і квитки на нього продаються дорожче (а знайти авіаквитки за найвигіднішою ціною ви можете тут). Тому однозначно стверджувати, який з них вигідніше і економічніше, слід виходячи з кількості пасажирів і вантажу, що лайнер може взяти на борт, відстані, ціни авіаквитків і обслуговування.
Чи скидає літак паливо перед посадкою?
Існує легенда, що перед посадкою літак повинен скинути все паливо, що залишилося в баках. Особливо переживають з цього приводу жителі населених пунктів, розташованих недалеко від аеропортів.
Насправді, такі ситуації бувають, але лише в разі екстреної посадки. Тоді паливо викидається через спеціальне сопло, яке розсіює рідину, так що гас не обрушується водоспадом на голови людей, які нічого не підозрюють. До того ж, скидати паливо можна лише у визначених місцях, далеко від житлових районів.
До речі, в сучасних літаках системи скидання палива може і не бути: авіаконструктори вже придумали систему екстреної посадки при надлишковій вазі. Є ще варіант вироблення зайвого палива, тобто літак спеціально «намотує кола», щоб природним чином спалити гас. Зрозуміло, цей варіант не застосовується при екстреній посадці.
