Вважається, що в наш час авіація — це засіб пересування. А ось двадцять п'ять, чи навіть п'ятдесят років тому — трохи не «золотий вік» цивільної авіації. Поспішаємо пояснити — все не так просто як здається. І ось чому.
Традиційно, минуле обговорюється в позитивному ключі. Трава зеленіша, небо чистіше і так далі. Стосовно до авіації, це працює аналогічно. Дійсно, кого зараз можна здивувати картинкою, де на борту літака, десятки років тому на очах пасажирів різали свинину. Але нехай вас не вводить в оману ця фотографія. Тоді цей шлях до хамону був в рази важчим, складнішим і дорожчим.
Купівля
Ми звикли, завдяки технічного прогресу, що для покупки квитка достатньо кількох хвилин, а то й секунд. А стати пасажиром з квитком на літак практично будь-якої авіакомпанії можна з будь-якої точки планети-головне, щоб інтернет був більш-менш стабільним по швидкості і якості підключення.
Але так було не завжди. Пару десятків років тому квитки на літаки через онлайн можна було лише забронювати, а викуповувати їх все одно доводилось в касах. А ще раніше онлайн і зовсім не було. Доводилося або телефонувати знайомому агенту по телефону і забронювати квитки (і все одно йти забирати і оплачувати), або ж зовсім їздити в офіс агентства або авіакомпанії, щоб зробити все на місці. До речі, місць на потрібний рейс могло не вистачити, перельоти з пересадками тоді не були такі популярні і доступні як зараз, тому в сезон або під час високого попиту (влітку, або на новий рік), квитків потрібного напрямку доводилося чекати кілька днів. Ну і черги ніхто не відміняв, на жаль.
Але головне — потрібно було отримати паперовий квиток. Дані про авіарейси тоді не зберігалися на серверах, і хоча в звітах авіакомпаній були відомості про продані квитки, тільки з паперовою квитанцією спеціального зразка ви могли потрапити на борт літака. І краще її не втрачати, адже вона, фактично, не підлягала відновленню. І не думайте, що втратити квиток було складно. Ніколи нічого не втрачали?
Ще однією відмінністю були ціни. Літати було дорого. Наприклад, вартість квитка на літак в США, між Нью-Йорком і Лос-Анджелесом сорок років тому становила $105, що в перекладі на сьогоднішні гроші дорівнює $900. Чи потрібно говорити, що сьогодні зробити такий же переліт в економ класі, за цим маршрутом, зараз можна і за $170? Аналогічна ситуація була і в СРСР, де ціна на квитки була захмарна, а літали виключно партійні діячі. Дешевше і зручніше — парадокс нашого часу.
Передпольотні формальності
Врахуйте, каштерінгових сервісів не було. Або таксі за телефоном, або на машині, або на громадському транспорті. Жодних смартфонів — тільки товсті телефонні довідники та поради оточуючих. До речі, валіз з коліщатками також практично не було. Вірніше, були незручні моделі, які потрібно було тягнути за собою, але левова частка валіз була зовсім без коліщаток. Їх винайшли недавно — якихось тридцять років тому. Самому не віриться, адже здається, що вони були завжди!
Всього 50 років тому формальностей, як таких — не було. Ви здавали багаж (в деяких випадках це навіть можна було зробити в місті, і звідти поїхати в аеропорт, та йти на посадку). Проходження доглядів, що саме зараз забирають час, фактично не було, а в квитках вже друкувалися місце, яке закріплено за пасажиром. На жаль, ця пора тривала недовго, і сьогодні, щоб потрапити на борт літака потрібно пройти численні перевірки. Знайте, так було не завжди.
Як і тарифи без багажу. Як можна подорожувати без багажу? Звідки пішли норми провозу багажу, читайте в нашому окремому тексті. Але що було неможливим, незабаром стало можливим. У 80-х стався бум перевезень, та авіакомпанії почали шукати спосіб зменшення витрат. Виявилося, що найбільш вигідним було зовсім не прибрати одну оливку із кожного раціону (хоча такий спосіб теж є), а зробити провезення багажу платним. Поступово цей досвід поширився по Європі та Північній Америці, а потім прийшов в Азію. Саме законодавча відмова від норми безкоштовного багажу в багатьох країнах і стала однією з причин бурхливого зростання лоукостерів по всьому світу, дозволивши збільшувати кількість перевезених пасажирів з кожним роком.
На борту
Пасажири часто незадоволені багатьом речам на борту сучасних лайнерів: від відстані між кріслами, до їжі. Раніше з цим справа була значно кращою. Так, відстань між рядами в літаках практично не ущільнювали до початку 80-х, коли трапився черговий бум пасажирських перевезень. Можна було взяти будь-яке місце на борту і сидіти, закинувши ногу на ногу, що сьогодні можна зробити в більшості літаків хіба що на ряду з аварійним виходом.
З їжею теж все було добре. Було багато різного харчування. І хоча літак не був рестораном, там годували гарно, і що саме цікаво, ця їжа була включена у вартість квитка. Сьогодні кожен перевізник сам вирішує — годувати пасажирів, або пропонувати їжу на борту літака за гроші.
А от чого не було, так це: по-перше, крісла були зовсім іншими. У них не було всіх цих роз'ємів, розеток, навіть екранів в економічному класі. Безпровідний інтернет, або медіасервер з відео і музикою, які можна відтворювати на своєму планшеті? Тільки книжка, журнали і співрозмовники серед сусідів по кріслах. Ну і сканворди з кросвордами. По-друге, фактично не було програм лояльності. Перша з'явилася на початку 70-х для United Airlines, але вона дуже сильно відрізнялася від сучасних програм. В ній пасажирам, що часто подорожують давали сувеніри і подарунки. А історія з бонусними милями і знижками, вперше з'явилася тільки в 1981 році у авіакомпанії American Airlines. Чи варто говорити, що в СРСР не було програм лояльності? Перша з'явилася у авіакомпанії «Трансаеро» тільки в 1995 році!
Приліт
Багато хто з вас бачили фото або відео, в яких літак стояв у невеликої огорожі, потім пасажири через кілька миттєвостей були на зупинках таксі та автобусів і могли відправитися у своїх справах. Таке дійсно було півстоліття тому, але з появою реактивної авіації змінився принцип роботи аеропорту — нові стоянки, нові технології обслуговування. Все це призвело до того, що зараз потрібно пройти безліч коридорів від борту літака до виходу з терміналу. Але це реакція на те, що літати стало набагато більше народу.
Не потрібно думати, що раніше літали менше, а значить багаж зникав рідше. Валізи так чи інакше пропадали, але якщо зараз у пасажирів є унікальних номер, по якому можна відстежувати пошук багажу в режимі онлайн, то тоді про такі технології мови бути не могло. Потрібно було дзвонити в аеропорт, чекати, сподіватися і вірити.
Зараз краще, ніж тоді!
Звичайно п'ятдесят років тому авіація здавалося унікальним явищем, що з'єднує міста, країни, континенти. Політ був приголомшливим досвідом, а все що було на борту здавалося якоюсь дивиною. З тих пір багато чого змінилося. Сьогодні літаємо все частіше і частіше, долаючи відстані, здійснюючи безпересадкові перельоти в ті міста, куди раніше могли потрапити з двома, або трьома пересадками. У нас – інтернет на борту, а щоб купити квиток на літак, досить дістати з кишені смартфон. Багато людей літають настільки часто, що готові напам'ять переказати інструктаж з безпеки. Чи перестав бути переліт на літаку таким же захоплюючим як тридцять, чи п'ятдесят років тому? Зовсім ні!
