Современные лайнеры в целях безопасности оборудованы спасательными средствами для пассажиров: кислородными масками, если вдруг в салоне возникнет задымление или разгерметизация, и спасательными жилетами при аварийной посадке на воду. А вот парашютов в самолетах нет ни у пассажиров, ни у экипажей. Все дело в том, что это попросту нецелесообразно и экономически невыгодно. Почему? Об этом мы расскажем в нашей статье.
Каковы шансы попасть в авиакатастрофу
Согласно статистике, шансы погибнуть на борту самолета в результате авиакатастрофы составляют 1 к 11000000. Вдвое выше вероятность погибнуть в результате ДТП. Не зря самолеты считаются одним из самых безопасных видов пассажирского транспорта. Даже шансы, что в вас попадет молния или обрушится крыша дома, в несколько раз выше.
Мало того, над повышением надежности самолетов неустанно работают авиаконструкторы. Обновляются системы безопасности, устанавливаются дублирующие системы, корректируются инструкции для экипажей в случае наступлении экстренной ситуации. Перед вылетом все приборы и системы самолета проходят тщательный досмотр, чтобы еще больше снизить вероятность возникновения проблем во время полета.
Поможет ли парашют пассажирам?
Существует целый ряд причин, по которым парашюты в пассажирском самолете будут попросту бесполезны. Вот некоторые из них:
Высота полета
В основном аварии случаются в тот момент, когда самолет находится на небольшой высоте: во время взлета или посадки. В таком случае парашют не поможет, ведь он попросту не успеет раскрыться.
Температура за бортом
Конечно, есть вероятность, что ЧП произойдет, когда самолет уже набрал высоту в несколько тысяч метров. И, с одной стороны, именно здесь бы пригодился парашют. С другой, - на высоте более 4 километров воздух сильно разрежен, так что дышать будет попросту нечем. Кроме того, помните стандартное сообщение от командира корабля: «Наш самолет набрал высоту, температура за бортом минус 50 градусов». Да, за бортом очень холодно. Выдержать такие условия без кислородного баллона и специального костюма просто нереально.
Скорость
Еще одна причина, по которой не имеет смысла оборудовать пассажирские самолеты этими спасательными средствами, - скорость, с которой летит самолет. Рекомендуемая скорость для прыжка с парашютом составляет порядка 400 км/ч. А пассажирские лайнеры летят со скоростью вдвое большей: 800-900 км/ч. Да, взлет и посадка самолета происходит на меньших скоростях: всего 220-270 км/ч. Но здесь мы снова возвращаемся к первому стоп-фактору – высоте полета.
Конструкция самолета
Другая причина заключается в конструкции самого лайнера. Дело в том, что более безопасно выпрыгнуть из самолета без риска попасть в двигатель или удариться о крылья или фюзеляж, можно только из хвоста самолета. Поэтому быстро эвакуировать всех пассажиров через хвостовую часть – нереальная задача.
Кроме того, салон самолета во время полета герметичен. Так что открыть аварийные выходы в этот момент почти нереально. Но даже если удастся это сделать, многие пассажиры попросту не переживут нехватку кислорода, колоссальные перепады давления и температур.
Неопытность пассажиров
Вы когда-нибудь прыгали с парашютом? Если да – то вы представляете, как непросто натянуть на себя и правильно закрепить 15-килограммовый груз за спиной. Особенно, если это нужно сделать в критический момент. Здесь обычный 10-минутный инструктаж будет бесполезен, а тратить несколько часов на обучение всех пассажиров у авиакомпаний нет возможности.
Почему в самолетах нет парашютов?
Помимо вышеперечисленных есть и другие факторы, по которым самолеты не могут быть оборудованы данными видами спасательных средств.
Экономический аспект
Если авиакомпании оборудуют самолеты парашютами, то о дешевых авиабилетах путешественникам придется лишь мечтать. Во-первых, такие средства стоят очень дорого: от 700-1000 долларов за штуку. Помножим на количество пассажиров и получим затраты в несколько сотен тысяч долларов только на их закупку. Второй аспект – парашютам требуется постоянный техосмотр и периодическая переукладка. А для этого придется нанимать отельный штат специалистов. И, наконец, у любого парашюта есть срок годности и даже если он просто лежит, через несколько лет его придется менять. Все эти расходы лягут на плечи пассажиров.
Сколько будет весить самолет с парашютами
Вес спасательного парашюта в полной комплектации – около 15 килограмм. Если самолет рассчитан на 200 пассажиров, то вес самолета, укомплектованного спасательными средствами, возрастает на три тонны. Таким образом, авиакомпаниям придется либо снижать вместимость судна (на несколько десятков человек), либо в разы уменьшать нормативы провоза багажа пассажиров. А это опять же скажется на стоимости авиабилетов.
Кроме того, возникает вопрос: где размещать парашюты в салоне самолета? Если разместить их под сиденьями, то у пассажиров попросту не останется места для ног. Если на багажных полках над креслами – тогда некуда будет складывать ручную кладь.
Можно ли взять с собой парашют?
Теоретически да. Но на практике воспользоваться им вы все равно не сможете по вышеуказанным причинам. Кроме того, вес и габариты парашюта никак не подходят под параметры допустимой ручной клади, так что он попросту отправится в багажное отделение.
Резюмируя все вышесказанное: причин, по которым оборудовать самолеты парашютами не имеет смысла, довольно много. Во-первых, оборудование лайнера такими спасательными средствами – очень дорогое удовольствие, что неизбежно скажется на стоимости перевозок. Во-вторых, взлетная масса любого самолета ограничена: чтобы взять на борт парашюты, нужно будет отказаться от провоза багажа пассажиров. И, наконец, при наступлении чрезвычайной ситуации парашют вряд ли спасет пассажира как минимум потому, что выпрыгнуть из летящего на огромной высоте и с большой скоростью самолета, мягко говоря, - более чем опасное занятие.
