Любая корпорация, будь то автомобильная или авиационная, постоянно стремится совершенствовать свою продукцию. Разумеется, так делает и американский Boeing, разрабатывая различные модификации своих самолётов. Boeing 787 Dreamliner – широкофюзеляжный пассажирский самолёт, оснащённый двумя реактивными двигателями, стал в линейке продукции самым экономичным и бесшумным. К тому же, первым, в корпусе которого на 50% использовались композитные материалы.
Как создавали Boeing 787 Dreamliner
Возросшая конкуренция с «Аэробусом» подстегнула «Боинг» к разработке совершенно новых, отличных от привычных технологий. Сначала все инженерные силы бросили на конструирование Boeing Sonic Cruiser, который должен был мчаться на скорости, близкой к звуковой, не расходуя при этом больше топлива. Однако этот проект был закрыт, и появился новый, в который перенесли некоторые удачные решения. Он назывался Boeing 7Е7, а чуть позже стал Boeing 787.
В небе первый самолёт этой модели оказался в 2009 году. А первой купившей его авиакомпанией стала японская All Nippon Airways. Однако что-то пошло не так, и появились проблемы с литий-ионными аккумуляторами, установленными на этих лайнерах. Полёты приостановили в 2013-м, разобрались, и «боинги 787» снова начали летать.
Какие характеристики у Boeing 787
Корпус этого низкоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением наполовину состоит из углепластика. Он оснащён двумя турбовинтовыми электродвигателями компании «Роллс-Ройс», экономичными и бесшумными. Некоторые системы объединены в блоки, так практически исключается риск отказа (например, противообледенительной системы). Багажный отсек стал больше за счёт того, что фюзеляж имеет плоское днище.
Различные модификации «Боинга 787» из российских компаний есть только у «Аэрофлота».
Кабина пилотов оборудована по последнему слову техники: проекционные дисплеи, на которые транслируются необходимые карты и схемы, а также все нужные показатели, датчики турбулентости и прочие современные штуки.
Особенности салона «Боинга 787»
Салон стал шире на 40 сантиметров, поэтому в него влезло больше сидений и увеличились проходы. Немного больше места теперь в туалетах, а отсеки для ручной клади позволяют впихнуть в них четыре чемоданчика размена «cabin size», а не три как раньше.
Композитные материалы, из которых наполовину состоит корпус самолёта, не только облегчили его вес, но и позволяют снизить давление внутри салона. Стандартный показатель для современных самолётов – давление на уровне 2400 м, в «дримлайнере» он снижен до 1800 м. Кроме того, поддерживается влажность воздуха, при которой пассажиры не чувствуют себя в сушилке.
«Боинг 787» перевозит за раз от 250 до 330 пассажиров.
Какие модификации есть у Boeing 787
В 2011 году появилась базовая модификация этой модели «Boeing 787-8», летавшая на расстояние до 13,6 тысяч километров и перевозившая 250 пассажиров.
Через два года сделали версию чуть длиннее и назвали её «Boeing 787-9», в неё вмещалось уже 290 пассажиров, а дальность полёта выросла до 14,1 тысячи километров.
В 2016-м на свет появился «Боинг 787-10», предназначенный для 300-330 пассажиров в зависимости от компоновки салона, дальность полёта которого составляет 12 тысяч километров.
