Об авиабилетах без багажа
Часто можно встретить в билетах, маршрутных квитанциях и посадочных талонах непонятные символы вроде 2PC или NO BAG. Что они обозначают и для чего нужны? Разбираемся в этом странном языке цифр и аббревиатур!
Что значит 1PC, NO BAG и другие загадочные символы?
Чтобы понять это, давайте окунемся в историю гражданских авиаперевозок. Дело в том, что изначально концепцию, где количество сдаваемого багажа зависит от класса обслуживания в авиации никто не придумывал. Она была взята по аналогии с другими судами, точнее – пароходами.
Если вы помните, то каждый путешествующий на трансатлантических (и не только) рейсах имел кроме каюты, в зависимости от класса обслуживания, еще и свою норму багажа. Такой же подход решили применять и при пассажирских перелетах. Правда, изначально первые авиалайнеры в начале XX века практически не могли брать багаж на борт, но вскоре эта проблема была решена появлением лайнеров, способных перевозить дюжину и больше пассажиров. Так как билеты были еще дорогими, изначально путешествие на самолете могли позволить себе только достаточно обеспеченные люди.
И тут возникла проблема, ведь они хотели взять с собой примерно столько же багажа, сколько и на пароход. К сожалению, корзина, картина, картонка и маленькая собачонка не всегда помещались на борт самолета, да еще и влияли на безопасность полета (и нет, все дело в банальном перегрузке лайнера, собачонка не виновата). Да еще и начали появляться доступные авиабилеты и летать люди начали все чаще, поэтому вскоре первые авиакомпании в принудительном порядке начали ограничивать вес багажа. Так началась новая эра, которая продлилась больше 80 лет!
Эра весового багажа
Сейчас она сдала позиции, такую норму, она еще называется «весовая», все еще можно встретить у авиакомпаний, например, Ираэро, Uzbekistan Airways или некоторых рейсах Turkish Airlines.
Суть ее очень проста – авиакомпания ограничивает суммарный максимальный вес багаж в килограммах, при этом за лишние килограммы можно доплатить, а количество сдаваемых предметов при этом не лимитировано. Можно сдать сразу несколько предметов или чемоданов, главное, чтобы их вес не превышал заявленного максимального значения, например, двадцать картин, каждая весом в один килограмм.
Обычно «весовая» система для пассажиров экономического класса составляет 20 килограмм, для пассажиров бизнес и первого классов 30 и 40 килограмм. Весовая норма в билете или маршрутной квитанции помечается цифрой, так что если видите 20 или 30 рядом с графой норма багажа, знайте, что вы ограничены лишь общим весом предметов, но не их количеством.
Эта система работала, когда авиация не была так популярна и востребована у большинства, как в последние несколько десятков лет. Люди стали летать чаще, сдавать все больше предметов, это приводило к тому, что из-за погрузки багажа рейсы стали задерживаться, а аэропорты были вынуждены нести расходы, нанимая новых грузчиков. Стало понятно, что так долго так продолжаться не может и традиционную весовую норму багажа стала вытеснять другая. Началась новая эра.
Эра штучного багажа
Она пришла из США, где одними из первых поняли, что если не ограничивать количество сдаваемых мест багажа, то ничего хорошего не выйдет. Поэтому в Штатах появилась своя норма, основанная на количестве мест. Пассажир сдать мог лимитированное количество мест багажа с фиксированным весом для каждого.
Более того, в законодательном порядке все рейсы в США или из США были переведены на эту систему. Таким образом многие авиакомпании столкнулись с тем, что им приходится делать отдельную норму для рейсов в города США. Это вызывало путаницу как у пассажиров, так и у самих сотрудников авиакомпании, поэтому в двухтысячных многие европейские и азиатские авиакомпании начали менять систему провоза багажа на новую, которая получила название «поштучная». В 2011 году она появилась у авиакомпании «Аэрофлот», в 2015 году аналогичный переход сделала авиакомпания Utair.
Основное отличие новой системы было не только в ограничениях по количеству, но и по весу. В весовой норме это было 20 килограмм, в поштучной стало 23 килограмма. Многие считают, что так авиакомпании пытались сгладить негатив, но на самом деле все гораздо проще. Вы же помните, что поштучная система пришла из США. А там все в фунтах и для перевозки багажа в Северной Америки норма равна 50 фунтам. Что в пересчете на килограммы составляет примерно 22,67, то есть 23 килограмма, если округлить до целого числа.
Кстати, 23 килограмма – не максимальный вес в поштучной системе. 32 килограмм. Столько может максимально весить одно место багажа. Правда, некоторые перевозчики готовы взять на борт и больше, но за довольно весомую доплату (или если речь идет о пассажирах первого класса). Ограничение в 32 килограмма появилось не просто так. Это 70 фунтов, максимальный вес, который может поднять грузчик, причем не только в США, но и многих странах мира.
Поштучная норма отображается в системах бронирования обычно как 1PC если речь идет об одном месте весом до 23 килограмм, 2PC если о двух, 3PC если о трех, и 0PC если авиакомпания не позволяет бесплатно сдавать багаж по этому тарифу. Иногда рядом может стоять цифра, например, 32. Это указание на дополнительный вес каждого места (в том случае, если он отличается от распространенной нормы в 23 килограмма).
В такой норме вы можете доплачивать за дополнительный вес (например, увеличив норму сдаваемого багажа с 23 до 32 килограмм) или количество мест (сдавая в багаж два, три и более чемодана).
Какие еще ограничения?
Если вы подумали, что с появлением штучной системы наступило светлое будущее, когда багаж ограничен только количество мест и весом, то, увы. И в эре весового багаж и сейчас есть еще одно ограничение – по габаритам. Оно сделано для того, чтобы пассажиры не брали предметы с гигантскими габаритами (такими, например, как лист фанеры длинной пять на два метра), которые банально не поместятся в багажный отсек самолета (или влезут, но будут мешать багажу других пассажиров).
Согласно Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА, о том, зачем и для чего она существует, читайте здесь) для авиакомпаний установлена норма провоза багажа не более 158 сантиметров по сумме трех измерений. Это значит, что ваш чемодан мало того, что не должен весить больше определенного веса, он еще и должен быть определенных размеров. Эта норма действует для большинства мировых авиакомпаний.
Но бывают и исключения, связанные с местным законодательством. Одно из таких – российские Федеральные Авиационные Правила (ФАПы), которые установили максимальный размер разрешенного багажа в 203 сантиметра в сумме трех измерений (11 пункт ФАПов). Таким образом пассажиры российских авиакомпаний могут сдавать в багаж совершенно легально багаж на 45 сантиметров больше, чем пассажиры других мировых авиакомпаний. Пользуйтесь этой возможностью, особенно если возвращаетесь с большим чемоданом с шоппинга!
Кстати, в ФАПах есть еще одна интересная норма. Если вы путешествуете группой, и сообщите об этом авиакомпании, то можете сдать багаж все вместе по общей норме. Например, два пассажира с нормой по 20 килограмм на билет могут сдать один чемодан весом 32 килограмма бесплатно благодаря этому правилу. Но это действует только для российских авиакомпаний, будьте внимательны!
Давайте еще раз закрепим прочитанное, чтобы вы точно и уверенно разбирались в нормах провоза багажа:
- Багажная система ограничивает максимальный вес багажа (обычно 20 килограмм), но не количество сдаваемых предметов. В билетах и маршрутных квитанциях ее можно найти по цифре 20 или 30. Используется небольшим количеством авиакомпаний.
- Поштучная система ограничивает число мест багажа и вес каждого (чаще 23 килограмма, реже 25 или даже 32 килограмма). В билетах и маршрутных квитанциях ее можно найти по обозначению 1PC или 2PC. Используется большинством авиакомпаний.
- Помимо ограничений по весу есть еще ограничения по размерам сдаваемого багажа. Для большинства авиакомпаний не более 158 см по сумме трех измерений, для российских перевозчиков не более 203 сантиметров в сумме трех измерений. Кроме того в российских авиакомпаниях можно суммировать норму провоза багажа при перелете группой.
Пусть эта информация будет полезна при поиске и покупке дешевого билета на Airinme. Пользуйтесь!
